在日前召開的2010年工業(yè)通信業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況新聞發(fā)布會(huì)上，工信部總工程師朱宏任昨天表示，從汽車發(fā)展需求來說，中國汽車工業(yè)發(fā)展還有較大空間。他表示，目前一些地區(qū)出臺(tái)治堵措施的初衷并不是要限制汽車工業(yè)的發(fā)展。 　　 　　朱宏任說：“如果簡單地把汽車的治堵等同于對(duì)汽車工業(yè)的限制，那將不可避免地影響到汽車工業(yè)的發(fā)展。我相信這不是各地管理、治理汽車擁堵的初衷。” 　　 　　據(jù)了解，在應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)的過程中，國家對(duì)于擴(kuò)大汽車消費(fèi)給予了特殊的政策支持。2009年、2010年，中國的汽車產(chǎn)量獲得了較大幅度的增長。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)字，2010年共生產(chǎn)1826萬輛汽車，銷售1806萬輛，都保持了32.4%的大幅增長。 　　 　　在昨天的會(huì)議上，朱宏任還表示， 2011年是“十二五”規(guī)劃第一年，節(jié)能減排的任務(wù)將更加艱巨，與“十一五”相比，節(jié)能減排的目標(biāo)還要增加二氧化碳、氨氮、氮氧化物等約束性的控制指標(biāo)，這些指標(biāo)的提出對(duì)工業(yè)運(yùn)行提出了更高的要求。 　　 　　他強(qiáng)調(diào)，要充分利用節(jié)能減排形成的倒逼機(jī)制，進(jìn)一步加大淘汰落后產(chǎn)能的力度，嚴(yán)格控制高耗能、高污染以及產(chǎn)能過剩行業(yè)的盲目發(fā)展，加強(qiáng)重點(diǎn)用能企業(yè)項(xiàng)目的管理，抓好節(jié)能產(chǎn)品設(shè)備的推廣和企業(yè)節(jié)能技術(shù)改造等一系列重點(diǎn)工作，加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型工業(yè)，推動(dòng)工業(yè)綠色發(fā)展、低碳發(fā)展。