中國(guó)船企11月接單量再次趕超韓國(guó)，以幾乎“倍殺”的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)提前鎖定全年訂單量冠軍寶座。

據(jù)克拉克森12月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年11月，全球新船訂單成交量為88艘、159萬(wàn)修正總噸（CGT），以CGT計(jì)同比減少了53%。其中，中國(guó)承接了59艘、92萬(wàn)CGT，以58%的市場(chǎng)占有率重返第一；韓國(guó)承接了15艘、57萬(wàn)CGT，市場(chǎng)占有率為36%，位居第二。

今年前11個(gè)月，全球累計(jì)新船接單量為1554艘、3809萬(wàn)CGT，比去年同期的1811艘、4777CGT減少了20%。其中，中國(guó)承接了973艘、2209萬(wàn)CGT，以58%的市場(chǎng)占有率穩(wěn)居榜首；韓國(guó)承接了191艘、963萬(wàn)CGT，以25%的市場(chǎng)占有率位居第二。與去年同期相比，中國(guó)承接新船訂單同比下降了5%，而韓國(guó)同比則大幅減少了41%。按CGT計(jì)，中國(guó)今年前11個(gè)月的接單量已達(dá)韓國(guó)的2.3倍。

截至今年11月底，全球手持新船訂單量達(dá)到1.2542億CGT，環(huán)比增加了75萬(wàn)CGT。其中，中國(guó)手持新船訂單量達(dá)6047萬(wàn)CGT、占比48%，韓國(guó)手持新船訂單量為3954萬(wàn)CGT、占比32%。

此外，新船價(jià)格在11月份持續(xù)上升。今年11月底，克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)(Newbuilding Price Index)為176.61點(diǎn)，同比上升了14.92點(diǎn)，升幅為9%。按船型來看，17.4萬(wàn)立方米以上LNG運(yùn)輸船為2.65億美元，與10月份持平；超大型原油運(yùn)輸船(VLCC)為1.28億美元，與10月份持平；超大型集裝箱船為2.34億美元，比10月份上升了100萬(wàn)美元。

進(jìn)入今年以來，中國(guó)和韓國(guó)展開了激烈的訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)。迄今為止，中國(guó)在1月份、3月份、4月份、5月份、6月份、8月份、9月份、11月份均奪得接單第一的寶座，韓國(guó)僅在2月份、7月份和10月份登上榜首位置。中國(guó)已經(jīng)對(duì)韓國(guó)形成了持續(xù)壓制的態(tài)勢(shì)。

韓國(guó)業(yè)界人士表示，由于韓國(guó)造船企業(yè)手持訂單量持續(xù)增加，已經(jīng)確保了未來3年以上工作量，因此以充足的工作量為底氣，采取了選擇性接單策略，集中承接了市場(chǎng)景氣度上升的LNG船等高附加值環(huán)保船舶，這也表明比起單純的接單量，韓國(guó)船企對(duì)訂單的收益性更加注重。

截至目前，HD韓國(guó)造船海洋今年以來承接的船海裝備訂單已達(dá)155艘（座），合同總金額218.0億美元，實(shí)現(xiàn)其全年接單任務(wù)目標(biāo)157.4億美元的約138.7%；三星重工今年以來承接的新船訂單達(dá)到26艘，總金額65.88億美元，達(dá)到全年接單目標(biāo)95億美元的69.35%；韓華海洋今年以來承接的新船訂單金額已達(dá)16艘，合同總金額30億美元，實(shí)現(xiàn)其全年接單目標(biāo)69.8億美元的約43%。