彭博社近日?qǐng)?bào)道稱，各大汽車制造商尚未解決由于疫情而關(guān)閉工廠、全球芯片短缺等嚴(yán)峻問題，如今又不得不應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈中另一個(gè)令人頭疼的難題——橡膠供應(yīng)正瀕臨枯竭。

　　美國(guó)最大的企業(yè)重組咨詢公司Conway Mackenzie的汽車研究小組負(fù)責(zé)人史蒂夫·懷博說：“眼下的一幕，就好像疫情剛開始時(shí)出現(xiàn)的‘搶購(gòu)衛(wèi)生紙’風(fēng)潮。只要企業(yè)現(xiàn)在還能搞到塑料或橡膠，他們往往會(huì)超量訂購(gòu)，因?yàn)檎l(shuí)也不知道何時(shí)才能買到下一批貨。”

　　包括福特、Stellantis NV（菲亞特-克萊斯勒與標(biāo)致雪鐵龍合并后成立的世界第4大汽車集團(tuán)）在內(nèi)的汽車制造商表示，他們正在監(jiān)控、評(píng)估橡膠（供應(yīng)）狀況，到目前為止，對(duì)其還沒有什么影響。通用汽車也說自己不擔(dān)心橡膠供應(yīng)。　　但并非所有人都這樣樂觀。世界最大的輪胎制造商之一法國(guó)米其林（Michelin）已開始通過航空貨運(yùn)來(lái)解決港口擁堵、海運(yùn)延遲的問題。專門生產(chǎn)用于越野、農(nóng)業(yè)、運(yùn)輸?shù)忍胤N車輛輪胎的Carlstar集團(tuán)的全球采購(gòu)經(jīng)理蓋里·博希則說，“所有人都在提醒和警告我——抓緊時(shí)間進(jìn)口原料（天然橡膠）。”

　　此外，總部設(shè)在馬來(lái)西亞吉隆坡的天然橡膠生產(chǎn)國(guó)協(xié)會(huì)（ANRPC）在今年1月出爐的一份報(bào)告中稱，盡管受到疫情影響，但2020年中國(guó)的橡膠采購(gòu)量仍與上一年接近，而美國(guó)的進(jìn)口量銳減了16%。

　　報(bào)道還稱，目前，天然橡膠的運(yùn)輸成了麻煩。由于運(yùn)輸困難、運(yùn)費(fèi)提高，今年2月份天然橡膠的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)急劇上漲，創(chuàng)下近4年來(lái)的新高——每公斤2美元。橡膠企業(yè)Halcyon Agri集團(tuán)的前CEO羅伯特·邁耶甚至預(yù)測(cè)，未來(lái)5年天然橡膠的價(jià)格會(huì)漲至每公斤5美元。

　　“直到去年下半年，橡膠供應(yīng)問題才開始影響美國(guó)市場(chǎng)。”Simko North America的老板惠特尼·盧克特說，她的公司是全美3大天然橡膠分銷商之一。惠特尼還指出，中國(guó)正通過從越南進(jìn)口來(lái)增加橡膠儲(chǔ)備。