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官方微信摘要 2019年以來，由于國際經(jīng)貿(mào)形勢(shì)不佳且前景黯淡，船東市場(chǎng)信心受挫，導(dǎo)致全球新船訂單萎縮，一季度，全球造船市場(chǎng)僅成交新船227艘、1339萬載重噸，同比減少57.2%。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示中...
2019年以來，由于國際經(jīng)貿(mào)形勢(shì)不佳且前景黯淡，船東市場(chǎng)信心受挫，導(dǎo)致全球新船訂單萎縮，一季度，全球造船市場(chǎng)僅成交新船227艘、1339萬載重噸，同比減少57.2%。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示中國1～2月份，全國造船完工637萬載重噸，同比下降3.9%。承接新船訂單235萬載重噸，同比下降80.9%。2月底，手持船舶訂單8514萬載重噸，同比下降8.3%。但值得一提的是，在全球訂單需求總體匱乏且國內(nèi)訂單同比下降的情況下，我國船舶行業(yè)率先體現(xiàn)復(fù)蘇跡象。今年第一季度，中國造船廠獲得2992萬CGTs的訂單量位居全球榜首，其次是韓國和日本造船廠，分別以2133萬CGTs和1418萬CGTs的訂單量，位列第二、三位。且在中日韓三國中，只有中國船企手持訂單量相比2月有所增加。
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