導(dǎo)讀：近期，從中央到地方，鼓勵(lì)推廣新能源汽車的政策頻頻傳出。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，2015年新能源汽車銷量有望從2013年的1.8萬輛左右增長到20萬輛左右，上游產(chǎn)業(yè)鏈亦將迎來爆發(fā)性增長。

       德總理訪華將談電動(dòng)汽車合作 掘金電動(dòng)車概念股

       應(yīng)國務(wù)院總理李克強(qiáng)邀請，德國總理默克爾將于7月6日至8日對我國進(jìn)行正式訪問。在本次訪問中，經(jīng)濟(jì)合作仍將是主要議題，其中電動(dòng)汽車方面的合作將是一個(gè)重點(diǎn)。此外，新能源汽車免征購置稅政策也有望于7月正式落地。受到雙重利好消息的提振，新能源汽車概念股有望再次得到資金追捧。

       德總理訪華在即提振電動(dòng)車概念

       外交部發(fā)言人洪磊30日在例行記者會上宣布，應(yīng)國務(wù)院總理李克強(qiáng)邀請，德意志聯(lián)邦共和國總理安格拉·默克爾將于7月6日至8日對中國進(jìn)行正式訪問。據(jù)了解，此次訪問將是默克爾女士作為德國總理第7次訪華。訪問期間，習(xí)近平主席、李克強(qiáng)總理和張德江委員長等中國領(lǐng)導(dǎo)人將同她會見會談，就雙邊關(guān)系及共同關(guān)心的國際和地區(qū)問題深入交換意見。

       德國駐華大使柯慕賢日前在接受采訪時(shí)表示:“對于中德而言，打造綠色經(jīng)濟(jì)、構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展模式是雙方共同的目標(biāo)。在雙方戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的指導(dǎo)下，雙方已經(jīng)確定了數(shù)個(gè)彼此經(jīng)驗(yàn)和需求相契合的領(lǐng)域:節(jié)能、能效、城鎮(zhèn)化、低碳發(fā)展、可再生能源等。這些領(lǐng)域也將整合到2015中德創(chuàng)新合作年之中。在默克爾總理此次訪問中，電動(dòng)汽車方面的合作也將是一個(gè)重點(diǎn)。數(shù)家德國企業(yè)都將派出代表隨行，其中包括西門子和大眾這樣在能效和可持續(xù)能源發(fā)展領(lǐng)域的大型企業(yè)。”

       除了德國總理訪華即將就電動(dòng)汽車方面的合作進(jìn)行洽談之外，消息顯示，新能源汽車免征購置稅政策也有望于7月正式落地。據(jù)了解，目前新能源車輛購置稅率約為8.5%，如果免征新能源汽車的車輛購置稅將有效降低消費(fèi)者的購車成本，有助于新能源車的加速推廣。

       今年新能源汽車呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的特征。一方面，從工信部日前發(fā)布的2014年1-5月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)來看，5月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量增速大幅提升，5月新能源汽車產(chǎn)量為3770輛，同比增長98.32%。另一方面，新能源汽車的銷量也呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。而新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺局面主要是受到去年以來有關(guān)新能源汽車政策的持續(xù)扶持。

       2012年4月在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中，明確提出了到2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)能力達(dá)到200萬輛，累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。而財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部和國家發(fā)展改革委等于2013年9月出臺的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》中提出，2013-2015年繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作。于同月出臺的《關(guān)于開展1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知》中則決定從2013年10月1日至2015年12月31日，繼續(xù)實(shí)施1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣補(bǔ)貼政策，入圍車型門檻提高至百公里油耗5.9升，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)仍為每輛車3000元。

       2014年1月，中國財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委又共同發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，將純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車、純電動(dòng)專用車、燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%。而后又相繼傳出了新能源汽車推廣示范城市名單；國家電網(wǎng)開放分布式電源并網(wǎng)、電動(dòng)汽車充換電市場；和中汽研起草電動(dòng)車市場準(zhǔn)入政策等消息。

       在中央持續(xù)推出扶持政策的同時(shí)，各地政府也紛紛出臺電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策及制定新能源汽車推廣規(guī)劃。

       國泰君安證券指出，目前新能源汽車的補(bǔ)貼力度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，地方政府下半年只有進(jìn)一步加大對新能源汽車的補(bǔ)貼，才能達(dá)成中央政府新能源汽車推廣目標(biāo)。其中，電動(dòng)汽車是新能源汽車的主力軍，就像傳統(tǒng)汽車需要加油站來補(bǔ)給一樣，電動(dòng)汽車需要充電站和充電樁的后勤保障。目前我國的充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上電動(dòng)汽車發(fā)展的需要，“充電難”是我國電動(dòng)汽車最大的瓶頸。在2014年2月第二批新能源汽車推廣示范城市中，充電樁鼓勵(lì)政策成為了一個(gè)重要方面。在48個(gè)主要城市公布的計(jì)劃中，至2015年底要建成23.8萬個(gè)充電樁，這一數(shù)字遠(yuǎn)超現(xiàn)在已有的充電樁數(shù)目。所以接下來的一段時(shí)期內(nèi)，充電樁建設(shè)鼓勵(lì)政策會進(jìn)加速出臺。因此，下半年新能源汽車將迎來更多的政策催化劑。