我國(guó)軌道交通自90年代末期后到現(xiàn)在已經(jīng)歷了快速發(fā)展過(guò)程，而實(shí)現(xiàn)這些高速發(fā)展離不開(kāi)先進(jìn)的制造技術(shù)和裝備，涉及到軌道交通機(jī)加工，相對(duì)來(lái)說(shuō)有加工難度的主要零部件是車(chē)體轉(zhuǎn)向架、空芯軸套等機(jī)車(chē)走行部，另外就是柴油機(jī)關(guān)鍵零部件。
       “機(jī)械加工是由車(chē)、銑、刨、鏜、鉆、磨等基本加工方式構(gòu)成的。”圍繞不同產(chǎn)品、和同一產(chǎn)品不同的加工工序，以往人們使用的是大量傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的單一加工功能的車(chē)床、銑床、刨床、鏜床、鉆床、磨床等普通設(shè)備，隨著技術(shù)的發(fā)展，這些普通設(shè)備所占的比例已大幅下降，取而代之的是以單軸和二軸聯(lián)動(dòng)加工為主的數(shù)控車(chē)床、立式和臥式加工中心數(shù)控加工機(jī)床。
       隨機(jī)床配套產(chǎn)品的發(fā)展和對(duì)相關(guān)技術(shù)的深入研究，今天的數(shù)控機(jī)床已經(jīng)被柔性、復(fù)合、多軸聯(lián)動(dòng)、高精、高速化占了主導(dǎo)地位。如多軸聯(lián)動(dòng)的車(chē)銑中心、鏜銑中心、隨動(dòng)型磨床等。而機(jī)床的性能也隨刀具材料及制造技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、精密測(cè)量技術(shù)、快速伺服拖動(dòng)技術(shù)的發(fā)展具有高速、高效加工和智能的特點(diǎn)。除此之外，為了適應(yīng)用戶(hù)的產(chǎn)品生產(chǎn)需求，一些功能混搭技術(shù)交叉而實(shí)用的各類(lèi)機(jī)床也產(chǎn)生。
       另外，數(shù)控在線(xiàn)測(cè)量也解決了以前加工中的測(cè)量問(wèn)題。MarpossFENAR-L在線(xiàn)直徑測(cè)量裝置，可以實(shí)時(shí)控制在線(xiàn)產(chǎn)品加工時(shí)的精度，并設(shè)置超出自動(dòng)報(bào)警。
       目前中國(guó)的企業(yè)，在引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)床裝備和工具后，結(jié)合軌道交通的特殊產(chǎn)品，還有一個(gè)消化吸收和鞏固加強(qiáng)的漫長(zhǎng)過(guò)程。軌道交通制造業(yè)未來(lái)的發(fā)展，隨機(jī)床制造業(yè)的發(fā)展而不斷發(fā)展；隨各行各業(yè)的不同需求而不斷地發(fā)展。